Super, c'est ce qui me retenait d utiliser le rouge la ou ça résiste.

Si je te dis cela c’est que j’ai testé...   Et donc que cela fonctionne sinon je ne donnerai pas l’info  

Non je n’ai pas traité l’AF sur la ligne de flottaison, mais il y’a eu des coulures qui ont légèrement décolorée. Par contre l’embase a été traitée complètement, le karcher n’avais aucun effet, même les plastiques (protection des vis de vérin et marque de l’embase) étaient recouvert d’une couche de calcaire mélangé aux algues comme une croûte de peinture.
J’ai fait la ligne de floraison et un peu de dessous de la carène uniquement au karcher sans trop insister et cela fonctionnait plutôt bien, même si cela n’etait pas parfait, mais comme Soda va passer l’hivers à flot je ne me fait pas d’illusions sur son état au retours des beaux jours, j’espere que l’AF et une navigation à 30km/h fera le job au printemps.

Oui j’ai la facture avec les références, je vais refaire toute la ligne de flottaison et le tableau arrière par sécurité

c'est effectivement la meilleure façon de faire, à mon avis, et en prenant bien son temps
on gagne du temps

par contre il faut impérativement éviter les pinceaux ou brosses nylon on tartine le nylon sur la coque


j'ai donné

Oui c'est Jotun Seaforce 90 mais cette peinture AF n’existe plus  Jotun dispose d'une nouvelle gamme, je leur ai envoyé un mail pour connaitre la compatibilité du Seaforce 90 avec leur nouvelle gamme pour savoir si je peut couvrir directement l'AF actuel sans risques.
Si quelqu'un sur le forum en aurait 1 litre de couleur noir à vendre, je suis preneur

Au sujet du Clean Boat Rouge.... c'est de l'acide chlorhydrique dilué, et coloré ...
Voici un extrait de sa MSDS:

Si c'est juste de l'acide chlorhydrique diluée et colorée, ça fait cher le bidon quand même alors 

Les miens ont été remplacés il y a 2 ans et, sauf erreur de ma part, mon cc m’avait facturé un peu plus de 800 € ht les 2 vérins. Je vérifierai demain si j’y pense.

Ce qui est sur c'est que effectivement Volvo t'oblige a acheter 2 verins et le kit complet, pas possible d'obtenir des pièces séparément.

Oui, David bonne idée, je crois que ça va en intéresser plus d'un !
Là par exemple...
http://veradoclubfrance.smf-fr.org/-%20LE%20COIN%20DES%20MOTEURS%20-board-3-0.html

Et ben, tu n'as pas trainé ! 

De retours pour la suite 
Les vérins de trim ....ça c'est fait, passons à la suite.

Lorsque j'ai démonté les vérins j'ai plusieurs fois manœuvré la direction au volant pour mettre l'embase d'un côté ou de l'autre pour faciliter le démontage, je me suis rendu compte que la direction est vraiment dure même moteur hors de l'eau, quand j'avais essayé Phillan II sur la Saône j'en avais déjà fait part à Philippe qui visiblement n'était pas étonné donc pour moi c'était normal, une simple direction à câble sans assistance c'était forcement un peu dur.
Sauf que hier en faisant le plein de la pompe de trim, j'ai remarqué 2 conduites hydrauliques qui partaient du moteur vers le tableau arrière, je les aient suivi et là....ohhh...surprise....un beau vérin de direction assisté 
Donc je suis content de savoir que j'ai une direction assisté, mais un peu moins de savoir qu'elle ne fonctionne pas.
Premiers contrôles faits :
- Niveau d'huile : OK
- Etat de l'huile : rouge mais qui sent un peu le chaud
- Recherche de fuites : aucune
- Pression à la sortie de pompe : A tester quand je pourrait mettre le moteur en marche (mais une pompe hydraulique qui casse c'est vraiment rare)
- Actionneur sur le vérin : et....mer*e faut démonter pour le savoir 

Je fait 1.80 pour 100kg et franchement, entrer dans la cale moteur c'est une misère et bien sur le vérin est tout au fond et absolument pas accessible, je recherche donc des conseils sur la manière la plus simple de tomber le vérin ou peut être vérifier les actionneurs sur place, enfin bref.....si quelqu'un à déjà eu une panne sur sa direction assisté je suis preneur de toute information.

ça sent le tuto déjà 


 

MAis j y pense Philippe t aurai du vendre plus cher !

Oui c’est exactement ça, un câble part du volant jusqu’à un vérin d’assist Hydraulique. Je pense que ce câble a l’age du bateau. Je vais désaccoupler le vérin et si la direction est toujours aussi dure je serai fixé.